近年來，產(chǎn)業(yè)革命的不斷深化，讓供應(yīng)鏈建設(shè)成為發(fā)展的重點(diǎn)，數(shù)字化在提升全渠道供應(yīng)鏈效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本的同時(shí)，也為企業(yè)制定整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供了更為優(yōu)化的決策依據(jù)。
從2008年傳統(tǒng)物流起步，到2016年開始實(shí)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，再到如今為中大型企業(yè)提供全渠道、全鏈路協(xié)同管理的舜世通數(shù)字化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，舜世通科技發(fā)展有限公司一直致力于通過一個(gè)數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)打通上下游全渠道的數(shù)字化業(yè)務(wù)鏈接，打造客戶關(guān)系的私域流量，構(gòu)建數(shù)字化業(yè)務(wù)協(xié)作能力。
特別是疫情突襲以來，各個(gè)行業(yè)遭到了突如其來的打擊，物流配送優(yōu)勢對(duì)于國內(nèi)居民的穩(wěn)定和消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行了再造，疫情之下，電商發(fā)展迅猛，供應(yīng)鏈的通暢成為其保障，一方面電商的井噴式發(fā)展讓電商巨頭在采購、物流、交付等方面的馬太效應(yīng)越發(fā)明顯；而另一方面，大量B2B企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)斷裂成為不爭的事實(shí)。
顯然，不管之于哪端，在當(dāng)下的流通市場，供應(yīng)鏈成為了決勝要素之一。在宏觀層面，供應(yīng)鏈?zhǔn)菄医?jīng)濟(jì)穩(wěn)定的主要要素；微觀層面，供應(yīng)鏈的完善與升級(jí)增加了企業(yè)的穩(wěn)定系數(shù)，因此供應(yīng)鏈數(shù)字化成為剛需。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上線運(yùn)營后，已經(jīng)服務(wù)了千余家中大型企業(yè)客戶。在運(yùn)營模式上，平臺(tái)為上游需求側(cè)解決運(yùn)輸模式、運(yùn)力搭建、運(yùn)力管控等問題；為下游供給側(cè)提供智能調(diào)度、線路規(guī)劃、運(yùn)力管理等服務(wù)，凸顯了平臺(tái)信息采集、整合、數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用的能力。運(yùn)平臺(tái)通過打通企業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等信息的互通互聯(lián)，將車輛、道路、設(shè)備等不同要素實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)互通，解決了生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理“看不見”、“聽不到”、“管不著”的痛點(diǎn)難題，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)采購、車貨匹配、在途跟蹤、倉儲(chǔ)管理、分銷物流、在線支付等全過程全程的可視化、數(shù)字化管理。
集聚勢能，依托大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算等，推進(jìn)新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)新，基于平臺(tái)真實(shí)數(shù)據(jù)的積累和分析應(yīng)用，舜世通深研數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品，逐步引入了供應(yīng)鏈金融、貿(mào)易融資、保理、運(yùn)費(fèi)賬期、卡車融資租賃、ETC、油卡、油品、輪胎、汽貿(mào)等衍生增值業(yè)務(wù)產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)了以互聯(lián)網(wǎng)+物流運(yùn)輸+金融服務(wù)+貿(mào)易產(chǎn)品為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的“多方共贏共生”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)。
中國市場當(dāng)下已經(jīng)入存量市場的價(jià)值轉(zhuǎn)化階段，尤其是大中型企業(yè)在供應(yīng)鏈強(qiáng)化上的訴求空前高漲，在商業(yè)競爭中，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的作用不斷加快，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式并不能滿足競爭的需要，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈之后的競爭需要整套數(shù)字化供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作。
